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新模式可望消除對 TAG 的需求，降低成本，讓通行費更實惠
的部門 巴西的通行費，四處移動 每年 20 億雷亞爾，自 2023 年以來面臨越來越大的挑戰。 使用 TAG 付款，主要由以下公司主導： Sem Parar, 威洛 e 康科特汽車，對於大多數駕駛者來說仍然無法使用。
雖然 83萬輛註冊車輛， 只是 12milhões 使用 TAG 自動付款。這種差異會導致排隊時間延長、等待時間增加，並增加日常通勤成本。
作為回應，一家新公司希望 改變這個局面。成立於 2024 我的Toll，一家由聖保羅人創建的新創公司 達尼洛·塔瓦雷斯 e 艾德爾·雷賈尼，提出了一種無需貼紙、無需排隊、無需月費的解決方案。
兩位創始人均擁有 20年業界經驗。他們參加了 打破 Sem Parar 壟斷 以及2010年代初電子收費支付的普及。
無需TAG和月費即可自動付款
的提議 我的Toll 是創新且直接的。該系統 無需使用 TAG 和用途 自動讀取車輛牌照 識別司機並記錄付款。
值被處理 透過像素，無需額外費用或仲介。根據該公司發布的數據 2025年XNUMX月，收費站已開始測試 聖保羅.
簽訂的合約規定 第一年收入 5 萬雷亞爾 e 截至 2025 年 12 月，1,000 萬雷亞爾，根據內部預測。
型號 免月費和會員費，使服務更容易獲得 個體經營司機和小型運輸商，佔國家高速公路交通量的很大一部分。
“我們從不想收取月費，我們將盡一切努力確保這種情況不會發生。」他說 達尼洛·塔瓦雷斯 在訪談中 考試雜誌，2025年XNUMX月。
該系統在實踐中如何運作
當車輛通過收費站時，系統會識別 自動磁碟。然後它會記錄該值並立即向駕駛員發送通知。
付款已完成 直接透過 Pix或本 消除排隊、中介和延誤這樣，對於所有用戶來說，該過程變得更快、更透明。
此外，解決方案 降低營運成本和二氧化碳排放，因為車輛在車廂內停放的時間較少。
根據 行動旅遊領域專家，系統可以生成 每年節省高達 60 萬雷亞爾，僅考慮實施的最初幾年。
帶著承諾 結束佇列, 提高效率 e 民主化訪問，這家新創公司挑戰了控制 佔全國收費公路市場的80% 自 2018 年以來，根據 公路特許經營者聯盟.
有望改變收費未來的創新
A 我的Toll 開創了巴西道路基礎設施的新紀元。其模式基於 透過 Pix 即時付款 e 光學車牌讀取，遵循的趨勢 行動數位化.
自 2020 年央行圖片，推動了全國快速、低成本的支付解決方案。
如果合併到 2026，系統可能 大幅降低經銷商成本 e 改善道路流量，惠及數百萬駕駛員。
在經驗豐富的專業人士的支持下，並專注於 自動化和金融包容性 我的Toll 表明這是可能的 無需 TAG、無需排隊、無需月費即可暢遊巴西.
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