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中國汽車製造商在巴西的崛起似乎是不可避免的，比亞迪憑藉其在電動車市場的領先地位，佔據了該領域77%的銷量，象徵著這一進步。然而，該品牌的成功並不足以鞏固其在巴西最暢銷中國汽車品牌中無可爭議的領導地位。
中國汽車製造商已在巴西市場站穩腳跟，市佔率競爭日益激烈。以比亞迪為例，2025年，比亞迪在巴西汽車註冊量排名第七，共售出66.419輛汽車，市佔率高達5,49%。
已經 曹阿奇瑞，由中國和巴西共同投資，佔 第十名，銷量為 41.727 輛，佔有率為 3,4%。
長城汽車緊隨其後，排名第 13 位，23.016 月至 XNUMX 月售出汽車 XNUMX 輛。
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比亞迪在加利昂機場新建的測試中心投資 300 億雷亞爾，旨在評估汽車在真實環境下的性能，並加速汽車技術的發展。
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比亞迪正準備在巴西發動一場混合動力車攻勢，並可能在 2026 年推出多達 4 款新車型，包括一款全新的皮卡、一款可使用多種燃料的 SUV，甚至還有一款電動化的 Dolphin。
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儘管 比亞迪 在電動車領域——該品牌獨自佔據了近77%的銷量，與其他中國品牌一起佔據了84,4%的銷量——25年巴西最暢銷的2025款中國汽車排名榜首將屬於另一個名字。
領導者是 奇瑞瑞虎7同 已註冊 21.445 台, 超過 比亞迪海豚迷你，排名第二的是 銷售：19.516，這是 長城哈弗H6，第三名 16.509單位.
| 1）Caoa奇瑞瑞虎7 | 21.445 |
| 2）比亞迪海豚Mini | 19.516 |
| 3°）長城哈弗H6 | 16.509 |
| 4°）比亞迪宋Pro | 13.830 |
| 5）Caoa奇瑞瑞虎8 | 10.823 |
| 6°）比亞迪宋Plus | 9.839 |
| 7°）比亞迪海豚 | 8.893 |
| 8°）比亞迪王 | 8.301 |
| 9°) Caoa 奇瑞瑞虎5X | 8.254 |
| 10°）比亞迪元Pro | 3.221 |
| 11°）長城哈弗H6 GT | 2.607 |
| 12°）比亞迪密封件 | 1.973 |
| 13°) 傑庫 7 | 1.946 |
| 14°) 長城戰車300 | 1.884 |
| 15°) GWM Ora 03 | 1.880 |
| 16°) Caoa 奇瑞艾瑞澤6 | 1.201 |
| 17°）比亞迪元Plus | 784 |
| 18°）比亞迪鯊魚 | 765 |
| 19°) 廣汽傳祺GS4 | 674 |
| 20°) 奧莫達 E5 | 422 |
| 第21名）江淮e-JS1 | 368 |
| 22°）廣汽Aion V | 263 |
| 23°) 江淮獵人 | 260 |
| 24°) Zeekr X | 216 |
| 25°) 廣汽Aion Y | 213 |
Caoa 奇瑞SUV佔據突出地位
除了瑞虎 7 之外，Caoa 奇瑞還註冊了其他 模型 瑞虎8位居第五，銷量達10.823輛；瑞虎5X位列第九，銷量達8.254輛。
甚至連艾瑞澤 6 轎車也進入了榜單，以今年迄今 16 輛的銷量位居第 1.201 位。
這些數據表明，儘管整體市場份額較小，Caoa Chery 仍成功地對其車型進行了戰略性定位，並直接獲得了巴西消費者偏好的空間。
比亞迪在電動車領域佔據主導地位，但並非位居榜首
比亞迪繼續保持行業龍頭地位，在混合動力汽車和電動車領域佔據領先地位，並在電氣化市場佔據較大優勢。
在25款暢銷車型中，它以宋Pro、宋Plus、海豚、海豚Mini、王者、元Pro、海豹等名稱出現，但都未能憑藉自身實力超越瑞虎7。
這一結果凸顯了市場上一個有趣的趨勢：儘管比亞迪佔據了品牌銷量的最大份額，但按車型劃分的領先地位仍屬於奇瑞，該公司在中國展現出了日益增強的實力和日益穩固的地位。
比亞迪為鞏固進口車市場領先地位，推出了大幅折扣，但就連經銷商也抱怨這些折扣帶來的損失。