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政府正在考慮採取措施，降低考取駕照的成本和繁瑣手續，包括理論課程的遠距學習和靈活的實踐操作。了解可能出現的變化。
在巴西，考取第一張駕照對民眾來說越來越難。 A類和B類駕照的平均考取費用約為3.000雷亞爾，在某些州甚至高達5.000雷亞爾。對數百萬巴西人來說，這筆費用幾乎相當於最低工資的三倍，讓他們無法負擔駕照的費用。
根據巴西國家交通局（Senatran）統計，約有20萬巴西人無證駕駛，這直接反映了駕照辦理的高昂成本和繁瑣的手續。此外，官方數據顯示，首次發放的駕照數量正在下降：從2,8年的2022萬張下降到2,5年的2024萬張，降幅達7,5%。
政府討論解決方案
為了實現資格認證的民主化， 交通運輸部 在 2 月 XNUMX 日的公開聽證會上提出了一系列建議，承諾 降低成本並加快駕照發放流程.
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雖然全國教師最低工資約為 4,8 雷亞爾，但巴西一個州卻出人意料地向公立學校教師支付超過 13 雷亞爾的起薪，而且在其職業生涯中，這一數字還可以超過 26 雷亞爾。
這些措施由 國家交通部長 Adrualdo Catão並且是巴西現代化戰略的一部分，該戰略旨在使巴西與其他國家已經採用的做法保持一致。
理論課的遠距學習
辯論的核心點之一是透過 遠距學習（EAD） 理論課程。目前，考生必須親自到駕訓班完成規定的課程。
透過數位化，人們可以在家中、透過手機或電腦上課，從而減少出行、營運成本，甚至降低輟學率。該提案將對最終駕照費用產生直接影響，因為它減少了駕駛學校對實體基礎設施的需求。
實作課的靈活性
另一個正在分析的提案是 靈活提供實作課程。目前，法律要求 在駕訓班至少練習20小時，這使得該過程更加昂貴。
新模型將允許 獲得認證的自僱教練 也可以開設課程，從而增加競爭並降低價格。此外，政府正在考慮修改最低工作量，讓考生有更多自由決定何時準備參加實務考試。
這項變更還可以創造就業機會，為想要成為認證教練的獨立專業人士提供機會。
公眾諮詢及公眾參與
交通運輸部表示，該提案仍將提交給 公眾諮詢允許市民、專家、駕駛學校、專業協會在計畫最終版本出台前提出建議。
這種開放性被認為對於確保改革滿足駕駛員的需求至關重要，同時也保持了對 交通安全.
預期影響
如果獲得批准，這些措施將對三個方面產生直接影響：
- 經濟的： 降低取得駕駛執照的成本，使數百萬巴西人更容易取得該證件。
- 社交： 將那些目前因無力負擔駕照費用而被邊緣化的駕駛者納入其中。
- 部門： 擴大貨運和客運等領域合格專業人員的數量—這些行業面臨勞動力短缺。
目前，估計存在短缺 65% 的勞動力從事貨物運輸 e 55%用於客運使 CNH 民主化有助於減少這一赤字。
未來的挑戰
儘管前景樂觀，但該計畫仍面臨挑戰。駕訓班代表已經表達了對採用遠距學習以及獨立教練可能與訓練中心直接競爭的擔憂。
另一點是需要確保靈活性不會損害 駕駛員培訓品質，是維護道路安全和減少事故的重要因素。
我認為這非常昂貴，因為至少在美國，獲得駕照只需幾天時間，但在這裡你需要支付很多費用，最終變得荒謬。