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佩森港已確認綠色氨碼頭的營運商，並正在建造公用事業走廊和碼頭改造工程；主要項目的目標是生產清潔燃料並將其運送到國外。
O 佩森綜合體 (CE) 鞏固新步伐，成為全國標竿 綠氫 e 綠氨.2025年6月，港口 續約預合約 與財團 斯托爾海文/GES 營運氨物流基礎設施，這是 H₂V 輪轂該協議為出口碼頭的工程階段提供了可預測性。
與此同時，聯邦政府和該綜合體正在推進 基礎建設工程 透過創建一個 公用設施走廊 擁有氨、氫氣、天然氣、水和電的管道，此外 2號碼頭改造 處理H₂V衍生性商品。這些幹預措施為港口的工業規模運作做好了準備。
在工業方面， AES 巴西 提交 環境影響評估/裡瑪 一個能夠生產的項目 每年高達800萬噸的綠色氨，支持約 2,5 GW 再生能源。項目必須位於 塞阿拉出口加工區（第 2 區）位於佩森綜合大樓內，預計在建設階段將創造數千個就業機會。
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該策略也以國際夥伴關係為基礎： 2018或 鹿特丹港 é 30% 合夥人 佩森，加強其出口使命和進入需要低碳燃料的市場。
綠色氨終端運營商有何變化
算子的定義減少了 儲存、處理和安全 綠色氨，這是當今的首選途徑 運輸氫氣 長距離運輸。與 斯托爾海文/GES 銅 規劃、建設和運營 基礎設施，此階段被視為世界各地港口樞紐的瓶頸。
隨著 公用設施走廊 和 後區 在準備好的 ZPE 中，Pecém 創建了與碼頭相連的工業“最後一英里”，這是 簽訂合約 與貿易商和工業界的承購。
另一個向量是 工程融資 和植入前。該 塞阿拉出口加工區 報告批准 Finep 資源 對於 H₂V 結構項目，在一家旨在 高達900萬噸/年的氨 被帶領 風之屋與 TotalEnergies，仍需遵守時間表和許可證。
已實現的支柱專案和里程碑
除了 AES 之外， EDP試點項目 生產，在 2022 年 XNUMX 月 第一個綠色氫分子 這是該公司在世界上的首家，也是巴西首次報導的，驗證了該國本身的技術路線 佩森綜合體.
A 福特斯庫 有 初步階段已獲批准 在ZPE建設一座高壓混合動力發電廠，標誌著政府簽署的首批預合約之一取得了進展。同時， 卡伊爾 持續進行產業規劃 氫和氨 在塞阿拉。
該投資組合包括自 2021 年以來簽署的備忘錄和預合約，其可擴展目標包括 電解 e 衍生品 旨在出口到歐洲， 鹿特丹 它充當物流和商業門戶。
基礎設施：管道、碼頭和出口加工區開啟出口
A 2號碼頭改造 Ø 專用終端 旨在提高 安全性、相容性和充電速率 的船隻 綠氨。 Ø 公用設施走廊 連接 電解裝置 e 合成 在ZPE到油罐和碼頭，減少公司之間的重複資本支出，並發行 監管穩定的跡象.
A 塞阿拉出口加工區 還計劃 內部管道 專為 氨和氫整合生產和分銷。在樞紐模式中，這種互聯互通對於競爭力和環境認證至關重要。
從中期來看，佩森的港口擴建和物流改善往往會支持 更高的吞吐量 低碳產品，與治理保持一致 CIPP/鹿特丹.
為什麼綠色氨是塞阿拉路線
A 綠氨 今天是 最可行的衍生性商品 為 運輸H₂V 長距離供應 肥料, 航運 e 工業。在佩森，正在進行的項目旨在 本地生產 e 出口 途經鹿特丹，與 過渡腳本 e 國際認證.
產業報告強調需要 認證標準, 績效指標 以及共享基礎設施以實現規模經濟——積分包含在 塞阿拉路線圖 到 Hub。
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